Alonso: "Hace diez años que Valencia no nos pide consejo ni asesoramiento"

Publicado el 03-08-2016 05:31:47 CEST

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Voz 1 00:00

en la Cadena SER Hoy por Hoy Locos por Valencia duro Blair y Amadeo Salvador

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las doce treinta y cinco y como decíamos el momento de recibir a nuestro primer invitado hace muy poco eh nombrado un nuevo director del Instituto de Tráfico Seguridad

Voz 4 00:27

tal el Intras saludamos a Francisco Alonso que nos acompaña qué tal buenas tardes bienvenido buenas tardes Francisco Paco como te llaman los amigos con Francisco no te otros de mantener el nombre se Cisco ahí estamos perfecto bueno Francisco Alonso que bueno ha ido compatibilizando su labor docente con la idea asesor en distintos proyectos implantados en muchos países Colombia Brasil Marruecos Qatar Arabia Saudí seguro que nos dejamos muchos más saque Francisco tiene una larga experiencia a la hora de hablar de seguridad vial

Voz 5 00:56

bien en España en el instituto que ya va a cumplir precisamente en mayo del año que viene veinte años llevamos trabajando en esta temática desde hace algunos años pues estamos intentando ayudar a otros países en el extranjero porque creo que la experiencia que tenemos nosotros y la calidad investigadora es bastante interesante no solamente lo queremos nosotros también lo creen que nos llaman no

Voz 4 01:17

afortunadamente bueno este es el perfil efectivamente del Instituto de tráfico seguridad vial como es una entidad que depende de lo que lo sabemos que vosotros os dedicáis a la investigación en esta materia

Voz 5 01:28

con qué grandes ligas bueno en realidad la investigación es una cuestión muy importante cuando hablamos de un problema como los accidentes de tráfico porque al final es importante saber porque ocurren los accidentes porque tenemos los accidentes para tratar de evitarlos nosotros tenemos distintas líneas de investigación distintas formas de investigar los accidentes para conocer cuáles son esas causas por ejemplo por citar dos o tres muy rápidas nosotros hacemos investigación de los propios Accidentes a través de los datos de la Dirección General de Tráfico que se recogen investigamos a través de encuestas sociológicas y de otras metodologías para hacer un poco qué es lo que piensa la gente que es como se comporta la gente y porqué se comporta la gente determinado modo también hacemos otras investigaciones por ejemplo con simuladores es decir ponemos a las personas en situación de conducción para ver realmente cómo se comportan en situaciones que normalmente pues no son no son habituales no de determinadas situaciones climatológicas o determinadas situaciones de estrés que es difícil controlar controlar en un ambiente real

Voz 4 02:30

el comportamiento de los conductores es igual en todos los países hay

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ciertos elementos que son iguales pero son son distintos porque el elemento cultura es determinante nosotros en nuestro país hemos reducido mucho los accidentes precisamente porque hay una mayor cultura de la seguridad vial hay otros países donde esa cultura es todavía incipiente por poner un ejemplo Arabia Saudita que es un sitio donde ahora mismo estamos trabajando

Voz 4 02:55

todo el mundo lo conocemos no con un país muy rico no

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los recursos impresionantes pues el país con más accidentes de tráfico del mundo porque lo es no es porque los coche sean de baja calidad que abordas efectivamente

Voz 4 03:10

está demasiado potentes no efectivamente es

Voz 5 03:12

a una cuestión fundamentalmente cultural es decir ha habido un desarrollo económico muy grande aquí no hay una conciencia de seguridad vial es curioso

Voz 4 03:22

como bueno es curioso es una realidad la tecnología avanza y cada vez se hacen vehículos más seguros y más preparados para evitar situaciones de emergencia y evitar accidentes pero en general la tecnología Se suele convertir a veces en enemigo de los conductores estamos hablando de del uso de navegadores dentro del vehículo de uso de los teléfonos e internet ya están los vehículos pero eso también nos puede despistar que tener cuidado con nuestro

Voz 5 03:45

efectivamente y por eso nuestra labor desde el instituto no acaba nunca por qué en el coche cada día introducimos más cosas esas cosas que introducimos muchas son tecnológicas que llevan a un elemento común ya otros derivados que son las distracciones que es muy importante dentro del del problema de los accidentes de tráfico es decir no estar atentos a la conducción pero no solamente la tecnología e en general la verdad es que llevábamos al coche muchas otras cosas llevamos preocupaciones alguna vez lo hemos comentado llevamos algunas prácticas que que cuanto menos son perniciosas hace un año y medio en Estados Unidos hubo un accidente porque una chica aquí mientras iba conduciendo si va de pila ando esto no es tecnología realmente pero es un elemento de cómo a veces no estamos concienciado de que necesitamos poner los cinco sentidos en función de la conducción

Voz 4 04:30

ahora bien no todos los días conductores guasa pegando con el móvil

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efectivamente el el Whatsapp y lo que es el esprín no que llaman en otros países es especialmente peligroso porque pensamos que tenemos el tiempo suficiente Nos equivocamos una palabra estamos demasiado concentrados y esos metros son decisivos a la hora de tener desgraciadamente un accidente la

Voz 4 04:51

más que el mundo del automóvil ha evolucionado muchísimo y en general para para bien y hay que agradecer toda esa nueva tecnología que asiste al conductor pero no lo distrae es decir hay coches maravillosos en cuanto a sistemas de seguridad que están pendientes de nosotros pero no tenemos porque estar conduciendo mirando todas las lucecitas

Voz 5 05:10

efectivamente lo que ocurre es que siempre tenemos que tener en cuenta en última instancia que nosotros esconde moldes toda esa tecnología déjeme que les cuente qué hace el siglo pasado ya cuando se introdujo la ABS en Alemania se hizo una investigación en una compañía de taxis el incipiente la introducción de ABS que como todos sabemos pues ayuda a la frenada no en principio está orientado disminuir los accidentes un sistema de seguridad activa bueno pues al cabo de tres meses la mitad de la flota tenía ver y la otra mitad no tenía los que tenían ABS tenían más accidentes que los que no tenían hay dos razones para esto pero a fundamental que quiero llamar la atención a nuestros oyentes hoy aquí es que con pensamos el riesgo tenemos una percepción de que tenemos Maíllo mayor protección desde el punto de vista el automóvil y lo que hacemos es compensado corriendo más teniendo menor distancia de seguridad por lo tanto la tecnología estoy totalmente de acuerdo con usted en el sentido de que nos va a ayudar mucho pero seamos conscientes de que no podemos compensar la incrementando el riesgo

Voz 3 06:13

en ese sentido podemos decir que no debemos

Voz 4 06:16

no estaba a favor de que ser por ejemplo se amplió en los límites de de velocidad en autopistas

Voz 5 06:21

es un problema esto vamos a los límites de velocidad en autopista es un debate un poco complicado no es un poco complicado porque porque en autopistas es que aquí habrá de forma general que habla

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tramos de autopistas que hay alguno esperamos que

Voz 5 06:34

perfectamente desde mi punto de vista particular podría aumentarse la velocidad pero si cogemos la autovía por hablar de un caso concreto que todos nuestros oyentes de alguna otra forma conocen la autovía entre Madrid Valencia pues hay tramos con lo estábamos de Arganda que no tiene en absoluto que ver con otros tramos y por lo tanto ahí no es que habría que ir hacia entonces habría que ir a menor velocidad crecientemente porque no están preparados para el desarrollo esa velocidad por lo tanto la adecuación de la velocidad es importante tiene que concierne a las condiciones meteorológicas lo permiten porque muchas veces decimos a pues aquí se vende incluso hay gente que dice bueno como el radar a ciento treinta peruana ciento treinta todo el rato de igual que haya traído

Voz 4 07:12

dijo

Voz 5 07:13

da igual que las condiciones meteorológicas cambiar hay que adaptarnos a esas condiciones por lo tanto yo sería partidario de particularmente de aumentar algunos tramos la la velocidad máxima pero entramos que reúnan las condiciones de seguridad para poder hacerlo hay que tener también en cuenta que los último

Voz 4 07:29

los tiempos también debido a la crisis pues la conservación de determinadas carreteras no es la adecuada por lo tanto deberíamos con más prudencia si cabe

Voz 5 07:39

efectivamente ahí informe es muy claros como el de la Asociación Española de carretera que he estudiado muchísimo mostramos está siendo pernicioso desde el punto de vista de la seguridad el tema de lo que es el mantenimiento de las de las carreteras

Voz 4 07:53

el envejecimiento del parque móvil les preocupa mucho la crisis que estamos viviendo en pedido que muchos puedan renovar sus vehículos y la verdad que tenemos vehículos más viejos en las calles y en las carreteras

Voz 5 08:02

bien los vehículos si influyen porque evidentemente un vehículo que tenga cinco años de diferencia de las tecnología desde el punto de vista de la seguridad pasiva es decir cuando ya el accidente se produce lo que protege desde el punto de vista de de las propias lesiones en la persona pues es radicalmente distinto efectivamente el tema de la crisis pues eso es un tema que que afecta a la seguridad vial también es verdad que por otra parte menos recorridos todo ello ha hecho que estas variables que está comentando no se vean tanto si hubiera mayor número de desplazamientos veríamos mucho más la ficción de estas de estos factores que ahora mismo ustedes acaba de poner encima la mesa que son absolutamente ciertos

Voz 4 08:43

hablemos también de eh de las motos hice los motoristas porque desde luego son pues quienes padecen también muchísimos accidentes que lógicamente de toda persona que va en un en una moto su cuerpo está expuesto a a al primer golpe hay una caída cualquier incidente no lo también es preocupante este

Voz 5 09:01

efectivamente es preocupante y además es preocupante porque ha habido facilidades desde el punto de vista del acceso no va a este tipo de de vehículos desde el punto de vista el permiso me refiero no es preocupante porque se utiliza más este tipo de vehículo para aquí tradicionalmente siempre se hizo un clima pero ahora mayormente también porque el consumo es menor pero los accidentes están ahí están en un doble orden un orden tiene que ver con que la gente no tiene la suficiente practica o para circular con determinado tipo de motocicletas en una motocicleta como comentaba pues se pagan muy caros porque las biondas por ejemplo es es decir las los guardarraíles esto es no están la mayoría de ellos preparados para un impacto de un sujeto que va en una motocicleta antes hay que tener mucho cuidado en el trazado de curvas en el tipo de vías por la que circulamos cuando somos motoristas pero yo también si me lo permiten no haría una llamada no al resto de los conductores porque también es responsabilidad de los conductores entender que esos motoristas pues la única era muy tiene muy poca seguridad pasiva son sus propios cuerpos prácticamente más el casco y poco más claro por lo tanto cuando vemos un motorista hay que tener una cierta diferencia en este programa ya intervenimos ese momento cuando yo presente un estudio sobre precisamente sobre la sociedad en el ámbito del tráfico yo creo que hay que ser un poco más bueno pues tenemos somos de vista durante aunque su comportamiento no fuera el deseable el mejor tampoco tenemos que consideraron un enemigo no ir a por él

Voz 4 10:29

hiciera hablamos del mundo de los de los ciclistas pues más de lo mismo hablabas antes del caso de Arabia Saudí que no tienen a lo mejor mucha conciencia pero es que hemos asistido a ese fenómeno impresionante sobre todo en ciudades como Valencia donde de repente miles de ciudadanos han salido a las vías urbanas con bicicletas sin tener seguramente la preparación adecuada pero tampoco muchos conductores de vehículos de de coches estaban acostumbrados a la presencia de tanta bicicleta en la ciudad y esto no si va mejorando esa convivencia entre ciclistas y conductores

Voz 5 10:58

en fin yo creo que que va mejorando iba mejorando en tanto en cuanto muchos conductores también se convierte en ciertos

Voz 4 11:04

momento se irán

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tomando adquiriendo esta esta conciencia también es verdad que ciertos cambios que se han hecho desde el punto de vista de la movilidad en la ciudad con ciclos de semáforos porque había ciertas tipología accidentes por ejemplo en Blasco Ibáñez que se probó lucían porque los conductores no esperaba el tiempo suficiente y abordaban el siguiente semáforo en un cruce con demasiada velocidad hecho algunos cambios desde el punto de vista que están funcionando al margen como dice que la cultura bueno es un elemento que como decía esto totalmente de acuerdo vamos incrementando la yo creo que es bueno también para una ciudad como esta no solamente de la existencia de las motos sino la existencia de la bicicleta que utilicen las bicicletas

Voz 4 11:45

hablábamos antes de de los distintos países a los que desde atrás pues el el asesoran ustedes con todo ese conocimiento y toda esa experiencia que que tienen en Valencia les piden también consejo y asesoramiento en materia de Tráfico y Seguridad Vial

Voz 5 11:59

muy bien pues para serle sincero nosotros hemos tenido en su momento asesorías con evidentemente Valencia ya hemos realizado muchos trabajos pero creo que de eso hace casi diez años es decir que realmente nosotros ahora mismo siendo les sincero estamos trabajando más en el extranjero que en nuestra propia ciudad Cazalegas reiteró que nuestro propio país

Voz 4 12:18

cuchillo de palo pues que estamos viendo si tuviéramos que mencionar un país como como referente en materia de seguridad vial porque sólo toman realmente enseguida hay algún país que sea puntero en estos asuntos brevemente

Voz 5 12:30

muchos países todos los países nórdicos siempre han sido punteros en esta en el tratamiento de esta problemática porque han tenido sobre todo dos elementos importantes y es capacidad de inversión inicial invertido en este tema hay porque lo han considerado un tema importante yo creo que este país también ha pasado quiere decir que desde hace ya dos legislaturas se impuso que aquí esto era un tema políticamente importante tengamos en cuenta que en el año ochenta y nueve estábamos en nueve mil estos

Voz 6 12:57

al año en nuestro país oficiales

Voz 5 13:00

digo oficiales porque lo muertos se contabilizaban cuando uno moría en el accidente durante los treinta días posteriores pero cuando uno María el día cuarenta y cinco por insuficiencia cardiorrespiratoria pero que estaba provoca pueda defender no se contabilizaba estás hablando casi once mil muertos reales yo creo que es algo que era preocupante hay una mayor conciencia lo que pasa es que como también ha comentado en estos momentos hay una desinversión si no seguimos invirtiendo sino seguimos concienciando no es también no hago solamente una atribución a la clase política también a cada uno de nosotros porque cada uno tiene nuestra una responsabilidad no podemos seguir defendiendo una tasa accidentes que aunque está en los dos mil poco sigue siendo desde mi punto de vista absolutamente inasumible

Voz 4 13:46

en estas investigaciones yo estaba opinión del Instituto de Tráfico y Seguridad Vial han sido tenidas en cuenta para muchos proyectos importantes reformas del Código Penal la instalación de puntos señalización de puntos negros hablemos del futuro ya ya que eres el mejor director del Intras cuáles son las principales carencias en las que hay que investigar y trabajar para mejorar la seguridad vial

Voz 5 14:07

bien pues unas ha citado anteriormente hace falta investigar mayormente todo el tema de las nuevas tecnologías porque realmente aunque muchas cosas las podemos derivar podemos inventar nuevas realmente en el instituto tenemos un principio fundamental es investigar las para tener un rigor acerca de ello desde ese punto de vista las nuevas tecnologías es algo que nos queda investigar mejor para ver cómo de verdad pueden ser ofrecidas como pueden ser también limitadas desde el punto de vista de las normas y otra cuestión también importante es el tema de las drogas es decir que cada vez está teniendo más incidencia ir a drogas bueno esto es un poco como el cáncer dice es que no existe solamente una droga existe y distintos tipos de consumo de distintos tipos de práctica distintos grupos de edad y queremos profundizar en todo lo que es la investigación de de estos factores para determinar cuáles son los riesgos para generar intervenciones que sean realmente eficaces

Voz 4 15:01

antes te preguntaba por la canciller matizó que en los últimos diez años no han pedido consejo y asesoramiento pero para concluir hay algo que cante mucho en la ciudad de Valencia algo que llame la atención en cuestión de Tráfico y Seguridad Vial y que cambiarias

Voz 5 15:14

en realidad no hay ningún factor muy concreto porque en estos momentos quizás también derivado por factores ajenos a la movilidad realmente es relativamente buena quizás porque también hay un menor número de desplazamientos y en la seguridad vial también también es bueno yo creo que se puede profundizar en en muchas cuestiones por ejemplo hemos citado antes anteriormente el tema de las bicicletas la incentivación todavía más del sistema al mejoramiento del sistema o el tema de de las motos para poder de alguna forma de disgregar las de de lo que es el el tráfico en general poder potenciar más su uso de una manera más más segura yo creo que si tuviéramos que determinar un grupo de población al que tenemos que dirigirnos sería de las motos y también por qué no decirlo el tema de los peatones porque en esta ciudad como en otras el tema de los atropellos de peatones un tema especialmente peligroso especialmente importante si me permite un último apunte también

Voz 4 16:13

eh

Voz 5 16:14

porque precisamente presentamos una tesis dentro de poco no que hemos realizado con datos de la Policía Local y con datos del SAMU de una persona que trabajara el SAMU no es una tesis oficial es una persona que quiere convertirse en investigadora también de las personas inmigrantes que se están escribiendo nuestra ciudad que empiezan a tener problemas no digo como un problema de segregación al contrario sino de ocuparnos también de estas personas para que puedan integrarse con seguridad en nuestras

Voz 4 16:41

de Francisco vamos a hacer una cosa tomamos nota de este informe dentro de nada cuando lo presentéis no sabía checo de de los franceses el nuevo director del Instituto de Tráfico y Seguridad Vial mucha suerte en tu cometidos por qué no va a venir bien a todos gracias por estar con nosotros

Voz 5 16:56

a vosotros siempre por reflejar este tema que es muy fuerte

Voz 4 16:59

gente para decir gracias buenos días en la calle

Voz 1 17:01

en la SER Hoy por Hoy

Voz 7 17:04

sin Locos por Valencia

Voz 8 17:06

duro Blay ya Amadeo Salvador

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